Nghe bạn nói vậy, tôi chỉ dám vay 50 triệu đồng và hứa nếu bạn cần tiền mua nhà lúc nào, nhớ báo trước tôi 1 tuần để xoay xở.

Thế nhưng trái ngược với dự đoán của bạn tôi và nhiều người lúc đó, giá nhà thay vì giảm lại tiếp tục tăng cao. Những năm sau còn xảy ra “sốt đất”. 

Hiện tại, trong khi tôi đã sống trong nhà riêng của mình được 4 năm, không còn phải chịu cảnh ở trọ chật chội và đã trả dần số nợ vay, thì vợ chồng bạn tôi vẫn đang ở nhà thuê, sốt ruột nhìn giá nhà đất ngày càng tăng cao, vượt xa khả năng tài chính. Như căn nhà tôi mua trước đây giá 2 tỷ, giờ đã có giá khoảng 2,7 tỷ đồng.

Mỗi lần gặp nhau, bạn tôi đều bảo là rất tiếc nuối vì đã không mạnh dạn mua nhà ngay từ đầu. Sau mấy năm, tiền tích lũy thêm của vợ chồng bạn không theo kịp tốc độ tăng giá nhà. Giờ giá nhà đang neo ở mức cao, nhưng bạn bảo hai vợ chồng đang tính các phương án vay mượn để mua. 

Theo những gì chứng kiến mấy năm qua, tôi thấy rằng, mua để đầu tư thì còn chần chừ đợi giá giảm, đợi “bắt đáy”, chứ mua nhà để ở thì mua sớm ngày nào tốt ngày ấy. Vì bất động sản phục vụ cho nhu cầu ở thực cho dù thị trường chung biến động, giá cũng chỉ chững lại chứ không giảm sâu. Chưa kể nếu lượng cầu cao mà cung ít, thì giá sẽ tăng phi mã như giá chung cư giai đoạn gần đây. 

Mua nhà để ở là một quyết định mang tính lâu dài. Theo quan điểm của tôi, không nên quá phụ thuộc vào những biến động ngắn hạn của thị trường. Giá nhà đất ở các thành phố lớn sẽ chỉ có xu hướng tăng chứ không thể giảm, vì số người bám trụ lại ngày càng tăng trong khi đất đai là tài nguyên có hạn. 

Với những người đã có khoản tiền tương đương 50-70% giá trị của căn nhà muốn mua, tôi cho rằng nên mạnh dạn mua nhà càng sớm càng tốt. Đừng đợi giá giảm hay đợi bắt đáy vì không ai biết đáy ở đâu, chưa kể nếu giá đã giảm rồi thì chắc chắn bạn sẽ lại chần chừ kỳ vọng nó giảm tiếp nữa. Đến khi giá bật tăng, bạn sẽ giống bạn tôi năm nào, ôm nỗi nuối tiếc nói hai từ “giá như”.

Trường Hải(Hưng Yên)

Vợ chồng ông Sứ có một người con trai qua đời do tai nạn nổ mỏ đá. Sau khi chồng mất một thời gian, con dâu đi lấy chồng khác, để lại hai đứa trẻ côi cút nương nhờ ông bà nội. Từ đó, 4 người sống dưới mái nhà cấp 4 dột nát, không đủ che nắng mưa.

Tuổi cao, sức yếu, ông Sứ phải đi làm thuê đủ nghề, kiếm tiền nuôi cháu ăn học. Lo miếng ăn trong ngày còn chưa đủ, nên ông bà chưa từng nghĩ sẽ có ngày sửa sang, xây mới lại căn nhà kiên cố hơn cho các cháu học tập.

Qua chương trình Ngôi nhà mơ ướcdo Báo VietNamNet phát động, một nhà hảo tâm đã hỗ trợ gia đình ông Sứ 75 triệu đồng để xây nhà mới, trong đó 5 triệu đồng dùng để mua sắm đồ dùng thiết yếu. 

"Vợ chồng tôi không biết nói gì hơn ngoài lời cảm ơn đến nhà hảo tâm và báo VietNamNet. Cuối đời này, chúng tôi cũng yên tâm khi các cháu nội có chỗ ăn ở, yên tâm học tập", ông Sứ xúc động.

Dự kiến, ngôi nhà sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng trong tháng 6 tới đây.

Mitsubishi Pajero đã trở thành biểu tượng đáng ngưỡng mộ trên thế giới Nguồn: Carsguide

Đây là chiếc SUV cỡ lớn ra mắt lần đầu tiên trên thị trường vào năm 1982, trải qua 4 thế hệ và có mặt tại hơn 150 quốc gia, đối thủ nổi tiếng nhất của Pajero là Toyota Lecujo.

Với khả năng vượt địa hình thì Pajero có thể là chiếc xe ấn tượng đầu bảng trong phân khúc này. Nhiều lần vô địch giải đua xe địa hình khắc nghiệt nhất hành tinh Dakar Rally, Pajero đã trở thành biểu tượng đáng ngưỡng mộ trên thế giới.

Nhưng có lẽ Mitsubishi đã mải mê với những chiến tích của chiếc xe này quá lâu nên chậm chạp trong việc cải tiến thiết kế. Tại Việt Nam, vài năm trước khi mất hút tại thị trường, Mitsubishi chỉ bán được khoảng vài chục xe một năm.

Sức tiêu thụ sụt giảm thảm hại đã buộc Mitsubishi Pajero không chỉ khai tử tại Việt Nam mà số phận của nó cũng bị chấm dứt tại thị trường toàn cầu vào năm 2022.  

Chevrolet Captiva

Chevrolet Captive từng là chiếc xe “hot” đầu bảng tại Việt Nam trong nhiều năm liên tiếp. Nguồn: Carwale

Chevrolet Captive từng là mẫu xe “hot” nhất thị trường khi mới lần đầu ra mắt tại Việt Nam. Năm 2006, trong bối cảnh hầu hết các xe phổ thông có kiều dáng thô kệt, trang bị các tính năng còn nghèo nàn thì Captiva xuất hiện với thiết kế châu Âu đầy lôi cuốn. Chiếc xe có động cơ xăng 2.4 lít, 136 mã lực, momen xoắn tối đa 220 Nm cũng là một yếu tố ấn tượng trong thời điểm đó.

Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng Chevrolet Captive bị rất nhiều khách hàng phàn nàn về lỗi hệ thống điện, hay bị hư hỏng lặt vặt, đặc biệt hệ thống điều hòa rất yếu. Chính vì vậy, độ tin cậy của sản phẩm sẽ không lớn cộng với sự chậm chạp về mặt cải tiến và sự cạnh tranh của các đối thủ như Hyundai SantaFe, Kia Sorento đã khiến cho Captiva dần mất khỏi vị trí.

Ford Focus

Mặc dù vẫn đang tiêu thụ ở mức ổn định nhưng Ford Focus ngừng lắp ráp từ năm 2019. Nguồn: Ford

Là một chiếc xe ưa chuộng ở thị trường châu Âu và nhiều thị trường khó tính khác và đây cũng là một ví dụ cho thấy thị trường Việt Nam rất khác biệt và cũng rất khó đoán.

Ra mắt thị trường Việt Nam từ năm 2006 thay thế mẫu Laser trước đó, Ford Focus là mẫu xe thuộc phân khúc C cạnh tranh với các đối thủ Huyndai Elantra, Honda Civic,…

Về tính năng vận hành, Ford Focus các thế hệ luôn là chiếc xe mang cảm giác lái năng động, động cơ mạnh nhất trong phân khúc. Những chiếc xe cuối cùng còn trang bị động cơ danh tiếng Eco Boost 1.5 lít tăng áp, vận hành vô cùng mạnh mẽ và sắc bén. Tiếc rằng có một số vấn đề khiến nhiều khách hàng không mặn mà để lựa chọn Focus như không gian hàng ghế sau chật hẹp, xảy ra lỗi mà hộp số.

Đến giữa năm 2019, Ford Việt Nam ngừng lắp ráp chiếc xe này trong khi mức tiêu thụ vẫn đang ổn định bởi mức giá rất cạnh tranh.  

Ford Tourneo

Ford Tourneo trở thành sự lựa chọn không thể bỏ qua của các doanh nghiệp Limousine. Nguồn: Ford

Có thể nói rằng đây là một trong những chiếc xe “đoản mệnh” nhất của hãng xe của Mỹ.

Ra mắt cuối năm 2019 có kiểu dáng đậm phong cách châu Âu,Tourneo hứa hẹn sẽ tạo ra một luồng gió mới trong phân khúc xe đa dụng 7 chỗ. Về thiết kế và công năng, Tourneo là chiếc xe tuyệt vời, rộng hơn rất nhiều so với đối thủ Kia Sedona, hệ thống treo khí nén êm ái, động cơ vận hành mạnh mẽ.

Tại thị thị trường Việt Nam, Ford Tourneo hướng đến nhóm khách hàng gia đình và doanh nghiệp, khách sạn để đưa đón hành khách. Tuy nhiên, điều đáng tiếc là mẫu MPV 7 chỗ này lại chưa có phiên bản diesel nên hiệu quả kinh tế không cao. Đây có thể là lý do khiến mẫu xe này gặp khó khăn để thu hút được khách hàng lựa chọn.

Theo một số nguồn tin, mẫu xe này đã tạm thời ngừng lắp ráp trong tháng 5/2021.

Honda Jazz

Honda Jazz đã nhận được nhiều giải thưởng lớn nhưng vẫn ế ẩm tại thị trường Việt Nam.Nguồn: Carsguide

Năm 2020, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến nhiều mẫu xe hatchback cỡ nhỏ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của hãng như Suzuki Celerio, Mitsubishi Mirage, nhưng cái tên đáng tiếc nhất là Honda Jazz.

Ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2017. Honda Jazz nằm trong phân khúc B, trang bị động cơ 1.5 lít, có công suât tối đa 118 mã lực và mô men xoắn cực đại 145Nm, tiện nghi thông minh và an toàn bậc nhất phân khúc, thậm chí có cả lẫy chuyền số thể thao trên vô lăng.

Với những điểm nổi trội, Jazz đã nhận được nhiều giải thưởng lớn như giải thưởng xe của năm 2016 ở Thái Lan, mẫu xe được nữ giới ưa chuộng năm 2016 ở New Zealand, hay giải thưởng do bạn đọc bình chọn năm 2016 theo đánh giá của tạp chí Autocar, Indonesia.

Theo một số nguồn tin, nguyên nhân chính khiến Honda Jazz ế ẩm tại Việt Nam là do giá bán quá cao so với các đối thủ cùng phân khúc.

Theo Plo

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 chiếc xe vẫn bền bỉ, chạy tốt sau hơn 300.000 km

Hầu hết những chiếc xe được liệt kê trong danh sách được khẳng định là sau cả 300.000 km, chúng vẫn duy trì hoạt động đáng nể.